解決大型車視線死角 立委籲年底前全面導入ADAS

解決大型車視線死角 立委籲年底前全面導入ADAS
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前新北市議員何博文(左起)、前臺北市議員阮昭雄、立委趙天麟、前新竹市議員李妍慧5日舉行「智慧解決交通視覺死角與內輪差,呼籲大型車輛加裝先進駕駛輔助系統ADAS」記者會。(姚志平攝)

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民進黨立委趙天麟、前北市議員阮昭雄、前新北市議員何博文以及前新竹市議員李妍慧共同開記者會,呼籲交通部立刻要求大型車加裝「先進駕駛輔助系統」(ADAS)。(遊念育攝)

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大型車視線死角多,導致傷亡案件頻傳,根據交通部道安會統計,每年平均約有402人因「大型車交通事故」而死亡,民進黨立委趙天麟、前北市議員阮昭雄、前新北市議員何博文以及前新竹市議員李妍慧共同開記者會,呼籲交通部立刻要求大型車加裝「先進駕駛輔助系統」(ADAS),透過智慧交通方式解決道路安全問題。

根據交通部道安會近10年統計,每年臺灣約有402人因大型車交通事故死亡,其中視線死角、內輪差爲大型車轉彎的危險要素,平均每年因大型車轉彎造成的事故達1400多件、死亡人數64.2人、受傷人數約1566人,這問題已經無法迴避。

趙天麟表示,智慧交通刻不容緩,交通部已在研發「大型車輛整合式主動預警輔助系統設備」,但執行上卻牛步化,從2021年開始,執行率只有33%,2022年執行率更只有2.72%,遲至2025年纔有可能上路,不知道還有多少無辜性命會喪失,呼籲交通部應快馬加鞭,在今年底前完成大型車輛導入ADAS。

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阮昭雄也呼籲,科技日新月異,可以輔助和幫助,ADAS系統發揮很大的作用,不只是用於駕駛人,對於用路人都是很大的幫助;何博文也指出,以臺灣目前科技,還有很多輔助的項目,例如盲點警示、胎壓偵測輔助等利用人工智慧,都可以有效輔助大型車輛駕駛,避免一時疏失造成交通事故。

臺灣汽機車研發暨策略聯盟AI產業發展諮詢委員徐學賢表示,大型車司機的視野有盲區,目前臺灣大型車依規定要加裝「行車視野輔助系統」,但缺點是隻能往車輛兩側後方看,而看不到車前的區域,還是有視野死角,應將系統升級爲主動預警,當可能發生危險時以聲光向駕駛示警。

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