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電動車製造紅海破浪
神醫 混 都市

圖1 : 歐洲車廠必須證明，從產品、財務策略到控制供應鏈等方面，都能與亞洲車廠一較高下。（source：Bosch）

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[作者 陳念舜]

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因應國際淨零碳排潮流與疫後創新產業趨勢，全球汽車產業也爲此加速電動化腳步，甚至逐漸漫延成了紅海。包括近年來由美商Tesla率先發動價格戰，以及到了今年中國大陸車廠在慕尼黑車展大出鋒頭可見一斑。

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根據國際能源總署（IEA）最新統計，2022年電動車銷售突破1,000萬輛新高，較前一年成長逾5成，估計新能源車對整體車市的滲透率也不斷攀升；且依工研院IEK Consulting推估，2040年全球電動車市場規模將達到智慧手機的2.3倍、半導體的1.6倍。惟若從中國乘聯會與日本汽車工業協會統計顯示，今年上半年大陸整車出口爲234.1萬輛、較同期成長76.9%，更優於日本上半年汽車出口量爲202萬輛、同期成長17%。這意味着大陸已穩居全球第一汽車出口大國寶座，而排名前2名的大陸車爲上汽、奇瑞，Tesla竟居排名第3。

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爲衝刺季底買氣搶市佔，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）今年以來降價頻頻，不只調整零售價格，還加入了免費超級充電服務，雖然營收和獲利雙雙成長，但毛利率卻因而下修。未來更應該重視因產油國減供而助長高通膨和高利率，將帶來市場不穩定性、消費者縮減支出對汽車銷量的衝擊程度，以及小型車廠是否能撐過經濟逆風考驗，都使今年下半年的汽車市場充滿變數。

今年德國最大的慕尼黑車展（IAA Mobility）參展廠商也有約41%總部位於亞洲，大陸廠商數量更是攀升1倍之多，包括比亞迪、寧德時代新能源科技、小鵬等電池和電動車商。業界分析師和高層更指出，在這個電動車時代，歐洲車廠必須證明，從產品、財務策略到控制供應鏈等方面，都能與亞洲車廠一較高下。

博世集團執行長Stefan Hartung表示：「在軟體定義的未來交通中，除了硬體至關重要，不同來源的軟體間互動也很關鍵！博世則具備軟硬體專業，將應用新科技實現軟體定義汽車，使其加速上路。」爲了較以往更強化其交通移動軟體公司的定位，同時持續發展硬體專業，博世將於2024年1月1日正式重整博世交通移動業務事業羣，強化跨部門協作。目前在交通移動領域擁有約38,000名軟體工程師人數爲汽車產業之冠。

着眼淨零碳排商機 電動車規模化成長

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工研院產科國際所組長嶽俊豪對此表示，當前全球正處於下世代汽車轉型的起點，未來電動車將配備更先進的三電系統與關鍵零組件，包括：高效率馬達、電池和智慧化控制系統等科技的進步，將讓電動車的性能更卓越、安全性更高，且更易於維護。加上充電速度的提升與更廣泛的充電設施布建，將使電池的充電時間更爲短暫，並加速電動車的普及化，其所對應的加工設備與下世代材料，也爲臺灣未來產業帶來發展的新動能。

工研院產科國際所副組長熊治民進一步指出，現今電動車規模化生產需求，系受惠於淨零碳排浪潮下，各國補貼政策措施出籠、車廠製造並推出更多車款與降價促銷，以及充電樁等基礎設施持續增加，促使全球電動車（HEV、BEV、PHEV、FCEV）銷量穩定成長的重要驅動因素，依Marklines統計在2021~2022年間達到1,533.2萬輛。國際能源署（IEA）更預測，2025年全球電動車銷量佔比約23%，將在2030年達到36%。

「運具電動化及無碳化」也是臺灣實現2050淨零碳排轉型目標的12項關鍵策略之一，交通部將藉由各項運具數量提升和實施環境改善配套計劃，促進電動車輛普及，預計會在2040年達到電動小客車/電動機車市售佔比100%。

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大陸則是目前全球電動車及電池最大生產地區，並預計在泰國、印尼、巴西等地設廠生產電動車及電池；臺灣也由鴻海帶頭，前往印度、泰國等地佈局；以及美商Tesla考慮將分別前往印度、墨西哥設立電動車製造工廠。

【欲閱讀更豐富的內容，請參閱2023.10月(第96期)智動化Smart Auto雜誌】

小K播早报

2023.10月(第96期)電動車乘A.B.C造浪

雷軍近照對比圖火了 網友看的透：造車催人老
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隨着小米首輛汽車越來越近，最近雷軍的實拍近照曝光，米粉心疼，網友感慨：造車實在太苦了。

而且更有好事者，把三個月前的公開活動照片和這張放在了一起，更是令人感慨：人的老去就在一夜之間。

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“雷軍老了”甚至在微博成了潛在的熱搜話題，感嘆、感慨的評論，一波接一波。

還有米粉心疼：雷總，這車咱不造了行不？

雷軍近日還在在採訪中透露了今年自己提交的議案，主要是圍繞：

打造更多具國際影響力的中國品牌，發展新興產業包括新能源汽車，發展數字經濟，雷軍今年具體提交了四份建議，其中有一條和汽車產業直接相關：

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進一步規範智能駕駛產品安全應用。

雷軍的建議比較全面，不僅涉及到行車時的輔助駕駛，還有無人泊車的安全保障，以及車端數據的使用。

除了雷軍外，朱華榮、李書福、何小鵬和張興海等多位車企掌門人都在兩會上建言獻策。

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和雷軍一樣，長安汽車董事長朱華榮也在關心車端的數據安全，朱華榮建議要明確汽車數據中個人信息的界限，細化汽車數據產權規定。

吉利董事長李書福則建議促進汽車運動和汽車後市場發展。

雷總的湖北老鄉何小鵬探索新應用場景，建議開展限定場景下，夜間低速無人駕駛。

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賽力斯董事長張興海聚焦出海，建議鼓勵供應鏈企業與優質車企“協同出海”。

兩會的車圈名人，不少。雷軍引發的關注，最多。

這不是雷軍第一次參加兩會了，但這次引起超高的關注，自然是因爲小米汽車發佈在即。

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國內車企內卷不止，小米SU7又箭在弦上，最近每發一款新車，網友就要爲雷軍發回愁：

軍兒～雷總～，這價咋定啊？？？

通威集團董事局主席劉漢元： 加大力度推動新型儲能發展，鼓勵市場主體參與儲能業務

2024全國兩會開幕開啓，全國人大代表、全國工商聯副主席、通威集團董事局主席劉漢元已連續27年參加全國兩會，履職盡責，建言資政，積極爲中國新能源產業發展“鼓與呼”。今年兩會，劉漢元代表將針對構建以抽水蓄能、新型儲能爲主，電動汽車等其他多種儲能形式爲輔的綜合性儲能系統，推進低碳中國進程等方面提出相關建議。

劉漢元代表表示，在各類儲能方式中，抽水蓄能具有調峰填谷、調頻、調相、儲能、事故備用、黑啓動等多種功能，是目前最成熟、度電成本最低的儲能技術，兼具使用壽命長、轉換效率高、裝機容量大、持續放電時間長等特點，能量轉換效率在75%左右。

近十多年來，我國抽水蓄能發展速度整體較慢，建設速度始終不及預期，“十二五”、“十三五”新增裝機均未達到規劃目標。根據《抽水蓄能中長期發展規劃（2021-2035年）》，到2025年，我國抽水蓄能投產總規模將達到62GW以上，到2030年達到120GW左右。但要匹配可再生能源發展速度，該規劃目標還遠遠不夠。根據相關機構預測，我國要實現碳中和目標，按最保守估算，到2025年抽水蓄能電站裝機規模需達到130GW，2030年達到250GW。

劉漢元代表指出，制約我國抽水蓄能發展的最核心問題是電價制度不夠完善，缺乏合理的回報機制。隨着兩部制電價落地，阻礙抽水蓄能發展的核心問題有望得到解決，產業預計將迎來爆發式增長。“十四五”期間，我國將覈准219個抽水蓄能項目，在200個市、縣陸續開工建設200個以上項目，裝機規模達到270GW。

劉漢元代表表示，與抽水蓄能相比，鋰電池儲能具有系統效率高、響應速度快、選址靈活性大、建設難度低、建設週期短等特點，但安全性要求較高。近年來，隨着電池價格不斷降低，以鋰電爲主的新型儲能獲得快速發展，新增裝機規模大幅提升，提前兩年完成了“十四五”規劃的新型儲能裝機目標。隨着電動汽車的爆發式增長，車載動力電池也具備了成爲儲能終端的巨大潛力。如能有效利用電動汽車大量閒置時間和冗餘充放電次數，作爲分佈式儲能單元接入系統，除行駛時間以外，大部分時間在線，成爲電網儲能、微網儲能、小區儲能、家用儲能的一部分，用電高峰時向電網反向售電，用電低谷時存儲過剩電量，不但爲電網穩定作出貢獻，還能以市場化方式通過充放電價差獲得相應收益，分攤購買整車或電池包的成本，實現電動汽車和電網的良性互動。

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因此，劉漢元代表認爲，未來，儲能所扮演的角色絕不能與現在進行簡單類推類比，今天的配儲只是偶爾調用甚至從來沒有調用，今後的儲能應當成爲智慧電網、新型電力系統中一個獨立且重要的組成部分，維持發電端與用電端之間的平衡，成爲市場機制下的一項重要產業。

基於上述分析，結合抽水蓄能、新型儲能各自特點，二者優勢互補，構建以抽水蓄能、新型儲能爲主，電動汽車等其他多種儲能形式爲輔的綜合性儲能系統，爲大規模、高比例可再生能源接入形成有力支撐，助力新型電力系統打造，推進低碳中國進程，劉漢元代表今年有以下建議：

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一是建議進一步加大政策驅動力度，補齊歷史“欠賬”，跟上可再生能源發展速度，集中精力在“十四五”“十五五”期間，大規模開工建設抽水蓄能項目，尤其是距離負荷中心近、建設週期短的中小型離河抽水蓄能項目。用5到10年時間基本全部完成，同步甚至適度超前於電網的改造升級。同時，繼續開展抽水蓄能站點勘測工作，強化優勢資源儲備力度。

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二是建議進一步加大力度推動新型儲能發展，支持新型儲能參與調峰調頻的投資和建設，引導和鼓勵市場主體參與儲能業務，用市場化機制解決儲能面臨的問題。鼓勵並推動部分局域網、微網、自備電網率先實現發儲用一體化方案解決。

三是建議加快研究制定電動汽車參與電網儲能的相關配套政策措施。加快車網互動技術研發，不斷提高電動汽車與電網協調運行的可靠性、經濟性，引導車主參與智能化有序充放電，推動電動汽車以市場化方式參與電網儲能服務。

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因質量問題 哈雷召回部分進口旅行摩托車

日前，哈雷戴維森（上海）商貿有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2024年2月28日起，召回2023年6月29日至2023年9月28日期間生產的部分進口2023年款大道（參數丨圖片）滑翔CVO旅行系列摩托車，共計67輛。

本次召回範圍內車輛，因對前部質量、剛度和慣性因素的綜合影響考慮不足，當騎手駕駛時速超過160km/h時，車輛對於道路和環境變化（例如：道路不平整，陣風等）的響應可能會超出預期，導致車輛有滾動和偏航的運動趨勢，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

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哈雷戴維森（上海）商貿有限公司將爲召回範圍內的車輛免費安裝召回套件（前叉配重、配重固定帶和固定螺栓）至摩托車前部，同時對車輛發動機控制模塊軟件進行升級，以消除安全隱患。

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哈雷戴維森（上海）商貿有限公司將以掛號信、電話、微信等方式，通知相關車主召回事宜。用戶可撥打聯繫電話：400-619-8600，或當地授權經銷商的電話，瞭解本次召回的詳細信息。

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2024海口新能源暨智能汽車展在1月5日至8日召開

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本站汽車1月2日報道    2024（第六屆）海口國際新能源暨智能網聯汽車展覽會（以下簡稱：海口新能源暨智能汽車展），將於2024年1月5日至8日在海南國際會展中心隆重舉辦。

展會以“綠動未來”爲主題，由中國機械工業聯合會特別支持，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國國際商會汽車行業商會及中國國際展覽中心集團有限公司聯合主辦，海口市商務局與北京中貿國汽經貿有限公司承辦。

汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，產業鏈長、關聯度高、帶動性強，發揮着工業經濟穩增長的‘壓艙石’作用。當前，新能源汽車已經成爲汽車產業的重要發展趨勢，世界新能源汽車產業已進入全面升級期。我國正處於汽車行業轉型升級和邁向高質量發展的關鍵階段，智能網聯汽車市場規模不斷擴大，將成爲汽車產業發展的新引擎，賦能中國向汽車強國逐步邁進。海南是國內首個提出2030年全域禁售燃油車目標的省份，新能源汽車在海南新增車輛中佔比已達49%，全省新能源汽車保有量達26.45萬輛，佔汽車保有量的13.53%。在此背景下，海口新能源暨智能汽車展的舉辦對海南省新能源暨智能網聯汽車的推廣和發展也極具意義。

一、品牌齊全，亮點車型齊聚開年盛事

作爲全球每年第一個舉辦的國際汽車專業展會，2024海口新能源暨智能汽車展總展覽面積約6萬平方米，共展出近500款車型，是全球規模最大的新能源專題展，新一年國內外新能源和智能網聯汽車行業最新產品與技術將在這裡首先亮相。

隨着智能網聯汽車技術水平的不斷提升和相關產業的全面融合，智能網聯汽車產業正在進入新的發展階段，已經成爲全球汽車產業發展的戰略方向。今年上半年，我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車市場滲透率進一步提升，達到了42.4%。本屆展會上，各品牌搭載智能網聯的燃油車也將齊聚展會現場，讓觀衆搶先體驗最前沿的新科技以及駕駛樂趣，感受全新的未來出行方式，享受有車新生活！

一汽紅旗、東風風神、東風風行、長安汽車、上汽榮威、上汽名爵、上汽大通、上汽通用五菱、廣汽傳祺、吉利、領克、哈弗、魏牌、坦克、長城炮、比亞迪、騰勢（參數丨圖片）、奇瑞、捷途、星途、JAC江汽集團等品牌均將各自攜旗下主力車型與觀衆見面。

BMW、梅賽德斯-奔馳、一汽奧迪、上汽奧迪、一汽-大衆、上汽大衆、smart、沃爾沃、林肯、捷豹路虎、上汽通用汽車（別克、雪佛蘭、凱迪拉克）、長安福特、江鈴福特、廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田、東風本田、東風日產、長安馬自達、起亞、江鈴均將傾力參展。

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蔚來、小鵬、理想、零跑、哪吒汽車、極越、鴻蒙智行、合創、嵐圖、啓辰、阿維塔、深藍、ARCFOX極狐、智己汽車、飛凡汽車、極氪、埃安AION、睿藍、歐拉、iCAR、Polestar極星、遠航汽車、大運新能源汽車等新能源汽車品牌也將同場競技，爲海口新能源暨智能網聯車展帶來更多炫酷的產品和概念，讓觀衆更集中、更方便地參觀體驗最新的新能源及智能網聯汽車產品。

本屆展會上，還將有包括保時捷、賓利、路特斯等頂級豪華品牌登上展臺與觀衆見面，爲觀衆搭建一個近距離領略超豪華汽車品牌風采，深度瞭解超豪華汽車企業文化的平臺。

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在往屆參展品牌的基礎上，今年海口新能源暨智能網聯車展還將有猛士、仰望、方程豹、昊鉑、藍電等品牌首次亮相展會現場，依託最新智慧場景，帶來全品牌全車型的集中展示，爲購車觀衆提供了更多選擇。

二、展會日程安排

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本屆展會的展出時間爲2024年1月5日-8日，共展出4天，其中1月5日是新聞媒體日。1月5日至7日，參觀時間爲9:30至17:30，17:00停止入場；1月8日參觀時間爲9:30-15:30，15:00停止入場。

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3、 展覽題材豐富，同期活動精彩紛呈

2024海口新能源暨智能汽車展進一步優化展覽模式，將科技與潮玩融合，以多元化的主題活動，爲觀衆帶來一場與衆不同的2024汽車行業開年盛會。

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1月5日媒體日當天，多家車企將在展會現場發佈全新車型，全面展示汽車行業最新發展理念與成果。屆時，國內外汽車製造商的領軍人物均將親臨現場，與觀衆和媒體共同見證各自企業最新產品的發佈。

本屆車展同期還將舉辦2024新浪汽車海口新能源發展趨勢論壇、易車全域·全擎——2024中國汽車市場全域數字營銷論壇、2023-2024搜狐汽車年度大選頒獎盛典、“內容玩家 共創未來之境” 2024年本站汽車嚴選EV策略煥新發佈會等多場峰會、論壇、頒獎等活動，來自全球汽車、零部件、互聯網、金融等領域的行業精英，媒體領袖，及行業機構、政府主管部門領導將齊聚一堂，共同探討新能源暨智能網聯汽車產業向新向上的發展之路。

2024海口新能源暨智能汽車展1號-4號館戶外廣場上將特別開闢動態展示區，通過模擬各種路況的制式化體驗科目，讓觀衆可以零距離感受新能源車在不同路況下的表現。不僅讓觀衆更加深入瞭解車輛的性能，還爲參展企業提供了潛客及VIP邀約體驗服務，爲企業的品牌推廣提供了有力支持。本屆車展將室內、室外聯動，展覽、體驗遙相呼應，呈現出全新的展覽模式。

2024海口新能源暨智能汽車展是連結汽車消費與汽車生活，集汽車科技、文化推廣、互動活動和假日娛樂於一體的聖地，不僅新增設了兒童遊樂區，滑梯、蹦蹦牀、太空沙等免費娛樂設施供小朋友們盡情玩樂，爲觀衆們帶來一段悠閒幸福的全家出遊時光，更有多家企業爲購車用戶帶來開年購車鉅惠，是有購車意向的朋友絕不可錯過的最佳選擇。

1月2日-4日，21路、28路公交車中，將會出現“財神專車”，大家乘坐打卡、邂逅財神，即可限時領取2024海口新能源暨智能汽車展門票及紅包，爲大家新年添福氣、送祝福！車展主題巴士覆蓋21路和28路公交線路，將途徑和信廣場、友誼商場、海甸島、宜欣廣場、友誼陽光城、龍華總站、明珠廣場等熱門商圈站點，獲得門票的觀衆在展會現場還能領取到場禮品，參與打卡抽獎、購車抽獎等活動。

1月6日-7日，“主題巴士”將變身免費接駁車，通過2條線路接送市民朋友，直通展會現場！1號線途徑“和平大道-人民大道-長堤路-濱海大道”；2號線途徑“椰海大道-鳳翔路-龍昆南路-海德路-南沙路-濱涯路-美俗路-永萬路-濱海大道”，線路覆蓋各大熱門商圈和主要交通樞紐，滿足大家便捷觀展，乘興而來！

開展後，四個展館還分別會有財神“入駐”，找到財神集齊“恭”“喜”“發”“財”四枚印章即可抽取黃金等好禮。此外，展會現場還將有分享集贊禮、到場觀展禮、逛展打卡抽獎、問卷答卷禮、購車抽大獎五重好禮，禮品包含黃金金片、現金購物卡、露營推車、個性手提袋、定製咖啡杯等，讓觀衆在開心逛展、購車的同時，還能把精美豪禮帶回家，開啓一段美好的開年福氣之旅。

4、 細緻周到，優質服務爲展會保駕護航

2024海口新能源暨智能汽車展主承辦單位還致力於提高展會的組織管理和服務水平，全面強化現場服務措施。爲方便觀衆提前購買門票，展會現已在微信端開啓購票服務，觀衆可在海口新能源暨智能網聯車展官方微信公衆號票證服務菜單中提前預定門票，提前預訂門票還有特惠票的優惠活動，也可至現場購買門票。此外，觀衆可直接憑電子票二維碼通過閘機進入場館，便捷省時。

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配置升級 深藍SL03純電版新車型2月20日將上市
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本站汽車2月20日報道 日前，我們從深藍汽車官方瞭解到，2024款深藍SL03純電版將於今日晚間正式上市。據瞭解，作爲小改款車型，其主要針對部分配置細節進行調整，其餘基本與現款保持一致。據悉，新車將推出三款純電版車型，分別爲530Plus純電版、530Max純電版和610Max純電版。作爲參考，深藍SL03目前有6款車型在售，包括2款增程車型以及4款純電車型，其中純電版車型售價區間爲16.39-20.69萬元。

外觀設計上，新車採用了封閉式前臉造型，大燈組採用了分體式設計，上方的LED日間行車燈具有一定的辨識度，下方的遠近光燈組則與前包圍很好的融合在了兩側通風開口造型。

車身側面，長安深藍SL03（參數丨圖片）的整體比例非常協調，流暢的車頂線條配合近乎2:1的窗門比例，勾勒出屬於未來的科技感與數字感。車尾部分，新車採用了貫穿式的尾燈組，尾燈的佈局極具特色在點亮後具有較高的辨識度。新車後包圍上配備了尾部擴散器裝飾，整體細節搭配讓新車的運動氛圍得到很好的展現。

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內飾部分，新車設計風格很簡潔，配備了全液晶儀表盤、雙輻式多功能方向盤以及14.6英寸的懸浮式中控多媒體顯示屏。

動力方面，作爲參考，現款深藍SL03純電版搭載一臺永磁同步驅動電機，根據配置不同，電機最大總功率分別爲190千瓦和160千瓦。峰值扭矩均爲320牛·米。電池方面，該車全系搭載三元鋰電池組，根據配置不同提供515公里和705公里的CLTC純電續航里程。

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